2026年2月中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)141.6億噸公里，同比增長15.5%；旅客運輸量6830.5萬人，增長11.0%；貨郵運輸量74.0萬噸，增長22.3%。國際航線增長顯著，運輸總周轉(zhuǎn)量增幅達(dá)23.4%。機場旅客吞吐量13534.3萬人次，增長10.6%，東部地區(qū)貢獻最大。航班效率穩(wěn)步提升，正班客座率87.2%，增長1.8個百分點。

2026年3月20日，IATA發(fā)布報告預(yù)測2024-2050年全球航空客運需求（RPK）年復(fù)合增長率達(dá)2.9%-3.3%，2050年RPK將從2024年的9萬億增至19.5-21.9萬億，高于同期GDP年復(fù)合增長率2.2%。疫情前RPK與GDP增長關(guān)聯(lián)性強，但疫情導(dǎo)致二者差距持續(xù)擴大，至2050年仍無法恢復(fù)至疫前水平。新興市場航空需求增長強勁是RPK增速超GDP的核心原因。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2026-MULT-17，要求對MHI RJ Aviation ULC.生產(chǎn)的多款飛機發(fā)動機安裝節(jié)進行特定檢查。該指令于2026年4月1日生效，適用于CL600系列五種型號所有飛機。指令新增兩項超聲波檢查并修訂一項FPI檢查，未完成將導(dǎo)致航空器不適航。措施依據(jù)加拿大運輸局3月18日發(fā)布的相關(guān)文件執(zhí)行。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2026-MULT-16，要求對空客直升機AS 350系列和EC 130 B4機型的斷路器面板保險絲蓋連接件進行改裝。該指令于2026年3月26日生效，依據(jù)《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā)，為飛行安全強制措施，未完成將導(dǎo)致航空器不適航。措施需按EASA AD 2026-0052文件執(zhí)行，等效替代需獲批準(zhǔn)。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2026-A320-04，要求對空客A320系列飛機前機身蒙皮進行檢查。該指令于2026年3月20日生效，依據(jù)歐洲航空安全局EASA AD 2026-0055文件制定，要求開展目視檢查和蒙皮厚度測量，并根據(jù)結(jié)果采取糾正措施。未完成將導(dǎo)致航空器不適航。

2026年3月18日，Vertical Aerospace（紐約證券交易所代碼：EVTL）宣布其位于Vertical能源中心的電池試點生產(chǎn)線正式投運，為Valo機型認(rèn)證與商業(yè)化提供核心動力支持。該生產(chǎn)線將為7架認(rèn)證機型生產(chǎn)電池組，目標(biāo)2028年完成認(rèn)證并實現(xiàn)商業(yè)化。公司計劃擴建二期設(shè)施，預(yù)計產(chǎn)能提升至三倍，并累計投資640萬英鎊。Valo機型已獲約1,500架預(yù)訂單，客戶包括美國航空、日本航空等。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2026-A300-01，替代原指令CAD2022-A300-05，針對空客A300-600和A310機型的艙門隔框孔提出強制檢查要求。指令依據(jù)《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā)，生效日期為2026年3月24日，與EASA AD 2026-0047保持一致。未完成將導(dǎo)致航空器喪失適航性。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2026-MULT-15，要求對Safran公司的Kannad 406 AF-Compact應(yīng)急定位發(fā)射機進行改裝。該指令于2026年3月19日生效，與EASA AD 2026-0044保持一致。原因是該設(shè)備可能在緊急情況下發(fā)出錯誤信號，延誤救援，存在重大安全隱患。措施需按EASA規(guī)定執(zhí)行，未完成將導(dǎo)致航空器不適航。

中國民航局發(fā)布CAD2026-MULT-14強制性適航指令，要求對空客直升機公司的EC135和MBB-BK117系列直升機進行自動飛行控制系統(tǒng)功能檢查飛行。指令于2026年3月18日生效，與歐洲航空安全局（EASA）AD 2026-0050指令一致，旨在糾正潛在不安全狀況。執(zhí)行需嚴(yán)格遵循規(guī)定，等效替代方法須獲批準(zhǔn)。

中國民航局發(fā)布CAD2026-A119-01適航指令，針對Leonardo公司A119和AW119MKII型直升機的總距桿扭力管組件提出強制檢查/更換要求。該指令于2026年3月18日生效，替代舊版指令CAD2023-A119-01，與歐洲航空安全局EASA AD 2026-0045指令一致。未按要求執(zhí)行將導(dǎo)致航空器喪失適航性。

中國民航局發(fā)布CAD2026-MULT-13強制性適航指令，針對MHI RJ Aviation ULC公司（原龐巴迪）CL600系列5種型號飛機的水平安定面防偏航穩(wěn)定接頭提出檢查/更換要求。指令于2026年3月18日生效，替代舊指令CAD2024-MULT-32，與加拿大運輸局AD CF2025-38保持一致，縮短初始檢查時間以提升飛行安全。

中國民航局發(fā)布CAD2026-FA7X-02適航指令，要求Falcon 7X/8X型飛機進行空調(diào)組件檢查，與EASA指令一致。指令編號39-12218，頒發(fā)日期2026年3月17日，生效日期2026年3月27日。適用范圍包括所有序列號的Falcon 7X及Falcon 8X飛機，執(zhí)行要求依據(jù)EASA AD 2026-0053，允許等效替代方法但需審批。

西安西測測試技術(shù)股份有限公司于2026年3月16日召開董事會，審議通過與三角防務(wù)、睿投能源、陜西空天院共同出資5億元設(shè)立合資公司西部航天科技（陜西）有限公司的議案。合資公司業(yè)務(wù)涵蓋衛(wèi)星設(shè)計制造、運載火箭研發(fā)及發(fā)射等，注冊資本中三角防務(wù)占40%，睿投能源和西測測試各占28%，陜西空天院占4%。目前投資協(xié)議尚未簽署，工商登記未完成，短期內(nèi)對公司財務(wù)無重大影響，后續(xù)經(jīng)營存在政策、市場等風(fēng)險。

三角防務(wù)擬與西測測試、睿投能源及陜西空天院共同設(shè)立衛(wèi)星在軌交付合資公司，注冊資本5億元。三角防務(wù)出資2億元占40%，其他三方分別占28%、28%和4%。投資協(xié)議尚未簽署，工商登記未完成，短期內(nèi)對財務(wù)無重大影響。合資公司面臨政策、市場等風(fēng)險，盈利能力不確定。本次投資無需董事會及股東會審議，不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。